2021年8月14日，我國首條百輛級(jí)別市場化運(yùn)營氫能重卡運(yùn)輸線——容易路氫能重卡示范線投運(yùn)儀式在保定舉行，保定市委書記黨曉龍，市委副書記、代市長閆繼紅出席儀式。該示范線投運(yùn)的氫能重卡規(guī)模達(dá)100輛，搭載的是長城旗下未勢能源完全自主研發(fā)的百千瓦級(jí)大功率燃料電池系統(tǒng)，產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)及安全性能等級(jí)均可比肩于國際先進(jìn)水平。
此次示范線投運(yùn)，標(biāo)志著長城大功率燃料電池系統(tǒng)已正式進(jìn)入氫燃料電池市場，正在由技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化和市場化過渡，對(duì)促進(jìn)氫能汽車規(guī)模化應(yīng)用及實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”有重要意義。
在8月16日最新印發(fā)的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》中明確提出，對(duì)京津冀氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)施高位謀劃、超前布局，推動(dòng)京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同互補(bǔ)、跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條貫通與聯(lián)合示范應(yīng)用。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)京津冀在全國范圍率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)的重要支撐。本條示范線完全體現(xiàn)了京津冀能源發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)促進(jìn)京津冀能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型有積極推動(dòng)作用。
高效、零碳、智能融合 “氫”情助力綠色雄安建設(shè)
容易路全長59公里，是雄安新區(qū)主要建材運(yùn)輸通道之一，主要保障徐水調(diào)蓄庫砂石骨料到雄安新區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)推動(dòng)雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。為滿足雄安新區(qū)砂石骨料需求，容易路氫能重卡項(xiàng)目先期推廣運(yùn)行100輛，未來將逐步達(dá)到1000輛的規(guī)模。此次氫能動(dòng)力車輛的率先應(yīng)用，開辟了氫能動(dòng)力車輛應(yīng)用的新領(lǐng)域，是保定市構(gòu)建工業(yè)運(yùn)輸綠色循環(huán)新模式的重要舉措。
作為容易路氫能重卡示范項(xiàng)目先期投運(yùn)的百輛氫能重卡，其動(dòng)力系統(tǒng)性能對(duì)保障項(xiàng)目推進(jìn)至關(guān)重要。本批重卡搭載的燃料電池系統(tǒng)，是長城未勢能源完全自研的百千瓦級(jí)大功率燃料電池系統(tǒng)，打破了多項(xiàng)業(yè)內(nèi)技術(shù)壁壘，擁有大功率、高效率、高集成化、高壽命等特點(diǎn)，額定輸出功率均達(dá)到110kW以上，系統(tǒng)壽命10000h，滿足整車-30℃低溫啟動(dòng)高性能需求及重卡長續(xù)航、大載重等各類復(fù)雜工況場景需求，最大化保障運(yùn)輸可靠高效。
同時(shí)，該系統(tǒng)可依據(jù)客戶不同車型的應(yīng)用需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，且部件實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，促進(jìn)整體成本下降約28%，無論從場景需求、車型匹配還是成本控制上，都可高效促進(jìn)整車開發(fā)與規(guī)?；瘧?yīng)用。
作為一座智慧之城、綠色之城，雄安新區(qū)規(guī)劃綱要中綠色交通、智慧交通等多次被提及。本次投運(yùn)的長城氫能重卡，實(shí)現(xiàn)全生命周期、全程運(yùn)輸“零碳排”，同時(shí)搭載“氫能云”智能平臺(tái)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控所有車輛燃料電池系統(tǒng)全生命周期運(yùn)行健康情況，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的深度融合。該批氫能重卡的“零碳”化與智能化特點(diǎn)完全契合雄安新區(qū)“建設(shè)綠色低碳之城”的戰(zhàn)略定位，可高效促進(jìn)雄安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
“氫城之力”推進(jìn)多領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用 助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
目前，保定市已成功攜手北京、張家口、鄭州多個(gè)牽頭城市申報(bào)國家級(jí)燃料電池汽車示范推廣城市群，同步規(guī)劃了重卡、物流、客運(yùn)、乘用車等4大運(yùn)營場景，規(guī)劃示范推廣1330輛，氫能重卡項(xiàng)目的投運(yùn)，為推動(dòng)氫燃料電池車規(guī)?；瘧?yīng)用示范做出巨大努力。
在氫能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用上，長城同樣在不斷努力前行，目前已累計(jì)投入20億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件完全“自主化”，構(gòu)建了國際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，同時(shí)也打破核心技術(shù)壁壘，聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，力爭在3~5年示范期內(nèi)，打造國內(nèi)第一個(gè)氫能商業(yè)化應(yīng)用場景。
同時(shí)，長城在北京、天津、河北等多地布局多個(gè)示范項(xiàng)目，除本次的“容易路”項(xiàng)目外，還包括北京新發(fā)地農(nóng)批物流、天津氫能汽車綠色物流運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的多個(gè)項(xiàng)目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千臺(tái)，涵蓋多領(lǐng)域、多類型應(yīng)用場景，帶動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
長城百輛氫能重卡示范線順利投運(yùn)，滿足了“3060”碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)背景下國家及市場對(duì)綠色能源重卡的需求，開啟了氫燃料電池未來主要的應(yīng)用場景和商業(yè)化應(yīng)用的新篇章，高效助力京津冀協(xié)同發(fā)展以及“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
（來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）