8月11日下午，山東重工與山東省港口集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將全力推動山東港口旗下七市港口在全國率先使用氫燃料電池卡車。
8月11日下午，山東重工集團有限公司與山東省港口集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光表示山東重工集團和山東省港口集團有著良好的長期合作基礎。特別是在綠色港口建設、車聯(lián)網(wǎng)智能物流及港口文旅領域，合作前景廣闊。未來，將全力推動山東港口旗下七市港口在全國率先使用氫燃料電池卡車，讓港口城市更加美麗，共同推動“綠色動力、氫能城市”落地山東。
事實上，港口氫能化也是山東氫能產(chǎn)業(yè)力推的一個方向，2019年10月21日，3臺氫能源集卡車正式投入實景測試運營，在全國同行業(yè)率先成為氫能源集卡車運行應用的碼頭。該集卡車由青島前灣集裝箱碼頭、機科（山東）重工、江蘇奧新、國投中科四家在國內(nèi)外同行業(yè)領先的企業(yè)共同研發(fā)、測試。
此外，2019年11月28日，全球首個“氫+5G”智慧生態(tài)港——青島港二期投產(chǎn)。該項目推出了山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、全球首創(chuàng)運用5G+自動化技術(shù)等6項全球首創(chuàng)科技成果，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”。上海航天院811所提供的60千瓦燃料電池為將為港口“軌道吊”設備提供能源動力，這也是全球燃料電池首次在港口“軌道吊”實現(xiàn)應用。
據(jù)測算，以氫燃料電池加鋰電池組的動力模式實現(xiàn)了能量回饋的最優(yōu)利用，使軌道吊每箱耗電下降約3.6%；使單機節(jié)省動力設備購置成本約20%，以年吞吐量260萬TEU測算，每年減少二氧化碳排放約2.8萬噸，減少二氧化硫排放約300噸。
在政策方面，山東將港口氫能列入了規(guī)劃之中：
▌山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）
2020年到2022年，加快布局燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發(fā)電裝備產(chǎn)業(yè)，2023到2025年實現(xiàn)突破。
在燃料電池軌道交通、港口機械和船舶等裝備方面，提出要發(fā)揮山東省在軌道交通方面已有的產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢，突破適用于軌道電車的氫動力系統(tǒng)，不斷優(yōu)化系統(tǒng)集成技術(shù)，適時開展燃料電池有軌電車示范應用。針對礦山、港口等柴油污染較為嚴重的應用場景，積極研發(fā)應用于礦山、港口、碼頭的燃料電池工程機械及叉車、自卸車、裝載車等。針對海洋和內(nèi)河應用場景，探索研發(fā)以燃料電池為動力的海洋及內(nèi)河運輸船舶。
▌青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）（征求意見稿）
提出推動建設氫能產(chǎn)業(yè)園、氫能小鎮(zhèn)、氫能港口、氫能社區(qū)等多種氫能發(fā)展示范形式，以示范帶動產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。重點在西海岸新區(qū)建設氫能示范區(qū)，拓展氫能在汽車、軌道交通、港口、供熱、化工、發(fā)電及備用電源等全場景應用領域。在青島港開展燃料電池港口機械、物流運輸示范應用，打造中國“氫港”。
山東氫能港口并非個案，放眼全國，氫能成為“風口”之際，轉(zhuǎn)型成為氫能港口正成為一股潮流，且多地已開始規(guī)劃布局。
上海
▌中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)綜合能源建設三年行動計劃（2020-2022年）
臨港新片區(qū)港口氫能重卡示范運營于2021年實現(xiàn)20輛上牌運營。
廣東
▌廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030年）
規(guī)劃目標中提到到2022年，公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車示范運行不低于3000輛；到2025年，燃料電池汽車在物流、倉儲、港口等領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應用。
▌茂名市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
茂名市緊抓國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，實施“一個目標、兩大核心區(qū)、三大應用領域、百億產(chǎn)值”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。其中，氫能示范應用方面主要發(fā)展氫能交通、氫能化工和綠色港口。
基礎設施與示范應用方面發(fā)展綠色港口示范項目：依托茂名港博賀新港區(qū)開展氫能應用綜合示范項目，以港口物流車、動力機械和燃料電池船舶為主要發(fā)展方向，推動建設環(huán)境友好的綠色港口示范區(qū)。前期主要試點燃料電池物流車和燃料電池叉車、牽引車、裝載車等港口機械，并配套建設氫氣輸送管網(wǎng)和加氫站，為氫能規(guī)?；瘧梅e累經(jīng)驗。后期主要依托茂名中南船舶建造有限公司、中能源氫能科技有限公司等企業(yè)，推動燃料電池船舶研發(fā)和示范，包括燃料電池為動力的港口拖船、擺渡船和工程作業(yè)船等。以氫能發(fā)展為契機，推動博賀新港區(qū)向綠色低碳港口發(fā)展，制定節(jié)能減排目標，進行能耗、碳排放和污染物排放監(jiān)測，實現(xiàn)港區(qū)氫能高效利用。以港口重卡物流為重點應用領域，積極推進大宗工業(yè)生產(chǎn)原材料與產(chǎn)品物流運輸?shù)娜剂想姵仄噾檬痉丁?030年，完成燃料電池物流重卡的商業(yè)化應用，實現(xiàn)遠途運輸專線的零排放、零污染。
天津
▌天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2020-2022年）
濱海新區(qū)重點在天津港保稅區(qū)、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈，推動加氫基礎設施建設，開展氫燃料電池物流車、叉車、港口機械等示范運營，選擇至少1條公交線路推廣氫燃料電池公交車，累計推廣使用氫燃料電池車輛800輛以上。
▌天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園實施方案
示范展示區(qū)的發(fā)展方向和建設內(nèi)容當中提到，車輛運營要加強與北京、雄安新區(qū)等城市協(xié)同聯(lián)動，推動形成京津冀氫能車輛運營重要節(jié)點。積極培育和引進專業(yè)氫能車輛運營服務商，重點在城市配送、港口牽引車、園區(qū)裝卸作業(yè)等場景開展氫燃料電池物流車和叉車示范運營，引導公交領域推廣應用氫燃料電池城市客車，到2022年，全區(qū)運營規(guī)模達到800輛以上。
▌天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2020-2022年）
物流車：推動在保稅區(qū)航空物流區(qū)和臨港口岸內(nèi)企業(yè)使用的物流用車逐步替換為氫燃料電池車。年度更新計劃為50輛。
江蘇
▌江蘇省氫燃料汽車行動規(guī)劃
圍繞工信部氫燃料電池汽車重大推廣計劃部署，充分利用南京、張家港、連云港等重化工港口布置一批加氫站，滿足重型卡車、特種車等需求，帶動產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和市場協(xié)同發(fā)展。
▌2020年常熟氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作要點
推廣示范應用方面探索港口牽引車、叉車、船舶等氫能示范。推進沿江港口牽引車、工業(yè)搬運叉車、船舶等領域氫能示范應用，形成示范效應。
▌常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
近期目標（2019-2022年），建成一批市場化運營的公共加氫站，推進物流配送車、公交客車、環(huán)衛(wèi)車、港口牽引車等投放運營，逐步導入氫燃料大巴公交線路，氫燃料電池汽車投放數(shù)量達到國內(nèi)領先，打造國內(nèi)領先的燃料電池汽車示范城市。
▌張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
鼓勵氫能在港口機械、船舶領域的應用。結(jié)合張家港綠色低碳港口建設的需要，積極推進氫能替代燃油、氫能供電等應用，為全國內(nèi)河港口綠色低碳建設起到示范和引導作用。結(jié)合張家港的港口區(qū)位優(yōu)勢，擇機發(fā)展氫能港口機車。
氫燃料電池物流車商業(yè)化示范點。重點在保稅區(qū)、港口等物流密集區(qū)域，推廣氫燃料電池物流車的應用。
浙江
▌浙江省加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見
寧波港口物流應用示范試點，重點針對北侖、大榭開發(fā)區(qū)等港口物流需求，推進氫燃料電池物流車、港區(qū)集卡、叉車等應用。到2022年，建成加氫站2座以上，車輛應用規(guī)模達到100輛以上。
（來源：北極星氫能網(wǎng)）